Ciri-ciri dan kegunaan: |
Motor siri ini menggunakan struktur pelbagai sudut dan kadar penggunaan ruang yang tinggi. Stator magnetic yoke adalah jenis lapisan, pembekal kuasa rectifier praktikal, boleh menahan perubahan mendadak arus denyut dan arus (perubahan beban) keadaan kerja, pemasangan kutub magnet mempunyai kedudukan yang tepat, sehingga bertukar ke arah yang baik. Kelas penebat motor adalah kelas F, menggunakan proses penebat yang boleh dipercayai untuk memastikan prestasi penebat yang stabil dan penyejukan haba yang baik. |
prestasi motor: |
|
Data dalam helaian data teknikal hendaklah bekerja mengikut syarat-syarat penggunaan berikut: a) ketinggian tidak melebihi 1000 m; b) suhu masukan angin penyejukan tidak melebihi 40 ° C; suhu air penyejukan tidak melebihi 32 ° C; Motor boleh dipasang dalam keadaan alam sekitar yang lebih teruk, tetapi mesti memilih kaedah penyejukan dan tahap perlindungan yang betul untuk memastikan kebersihan dalaman motor. Jika penggunaan persekitaran khas, memerlukan jenis tropika basah, perlu berunding secara berasingan; d) motor elektrik sesuai untuk bekalan kuasa tiga fasa jambatan dan keadaan kerja resistor gelombang rata luar, juga boleh menggunakan bekalan kuasa penjana DC; e) Prestasi motor elektrik mematuhi peraturan GB755 "Kuatu dan prestasi motor berputar", IEC60034-1 "Kuatu dan prestasi motor berputar" dan JB / T9577 "Syarat teknikal motor DC seri Z sederhana"; Voltan penarafan standard motor elektrik mempunyai empat jenis 400V, 550V, 660V, 750V dan lain-lain, juga boleh menghasilkan gred voltan lain mengikut keadaan tertentu, tetapi perlu dipersetujui pada masa pesanan. Kaedah penggalangan asas motor elektrik adalah penggalangan, voltan penggalangan adalah 200V, juga boleh menghasilkan gred voltan lain mengikut keadaan tertentu, tetapi perlu dipersetujui pada masa pesanan. 4. keupayaan berlebihan jangka pendek motor Motor dibahagikan kepada dua kategori mengikut kegunaan: Kategori I (Kategori A): Motor DC untuk industri biasa; Kategori 2 (Kategori B): Motor DC untuk penggilingan logam. a) motor Kelas I (Kelas A) mampu menahan beban pendek (1 minit) yang ditetapkan dalam Jadual 3; Jadual 3
Peratusan kelajuan asas |
Peratusan arus yang dinamakan |
peratusan kelajuan asas |
peratusan kelajuan asas |
digunakan sesekali |
kerap digunakan |
Seldon menggunakan |
sentiasa menggunakan |
100 |
200 |
175 |
200 |
160 |
150 |
Lebih daripada 300 |
140 |
125 |
b) motor kelas II (kelas B) mampu menahan beban berlebihan dalam masa pendek (1 minit) yang ditetapkan dalam Jadual 4; Jadual 4
Peratusan kelajuan asas |
Peratusan arus yang dinamakan |
peratusan kelajuan asas |
peratusan kelajuan asas |
digunakan sesekali |
kerap digunakan |
Seldon menggunakan |
sentiasa menggunakan |
100 |
200(180*) |
175(160*) |
200 |
160(180*) |
160 |
Lebih daripada 300 |
175(160*) |
140 |
*: Apabila kelajuan asas motor sama dengan lebih daripada 650r / min, nilai dalam kurung digunakan. |
*: Apabila kelajuan asas motor≥650r / min, menggunakan nombor dalam kurung. |
c) Keupayaan beban pendek yang digunakan sesekali bermaksud jarang berlaku atau dalam keadaan kecemasan, keupayaan motor untuk menahan lebih daripada beban nominal berterusan dalam masa 1 minit, disyorkan untuk menyesuaikan peranti pemutus litar segera mengikut keupayaan beban pendek yang digunakan sesekali; Keupayaan berlebihan jangka pendek yang sering digunakan merujuk kepada sebahagian daripada kitaran kerja biasa, dengan keupayaan motor berulang kali untuk menahan lebih daripada beban nominal berterusan. Selepas operasi beban berlebihan jangka pendek, ia mesti beroperasi dengan beban ringan supaya nilai purata akar persegi beban motor sepanjang kitaran beban tidak melebihi kuota berterusan. d) motor DC kelas kedua (kelas B) hendaklah dapat menahan beban berterusan berikut; Beroperasi berterusan dengan beban kuasa nominal sebanyak 115% dalam julat voltan dan kelajuan nominal, di mana suhu lebih tinggi dan ciri-ciri lain mungkin berbeza daripada peraturan yang digunakan untuk beroperasi dalam keadaan nominal. Dalam julat voltan yang dinamakan dan kelajuan yang dinamakan, selepas beban yang dinamakan beroperasi berterusan, kemudian beroperasi 2 jam dengan beban kuasa yang dinamakan 125%, kenaikan suhu tidak boleh melebihi nilai yang ditentukan, ciri-ciri lain mungkin berbeza dari peraturan yang beroperasi dalam keadaan yang dinamakan. e) motor DC kelas 2 (kelas B), dengan pelbagai beban berlebihan yang dibenarkan untuk digunakan sesekali sehingga 2.5 kali pada kelajuan berputar yang dinamakan dan tidak melebihi 15 s (tetapi perlu berunding dengan kilang pembuatan) 5. Kadar perubahan semasa Pada semua kelajuan dan beban, kadar perubahan arus (di/dt) yang boleh ditahan oleh motor elektrik membolehkan mencapai 250 kali arus nominal dalam satu ms. 6. getaran dan bunyi a) Getaran motor elektrik mematuhi peraturan standard GB10068 "Pengukuran, penilaian dan had getaran mekanikal untuk motor dengan ketinggian pusat poros 56 mm atau lebih". (b) Bunyi motor elektrik mematuhi peraturan standard GB1069.3 "Kaedah pengukuran bunyi motor berputar dan had bunyi". Nilai kecekapan dalam helaian data teknikal adalah kecekapan kuasa nominal, voltan nominal dan kelajuan nominal, ia termasuk kerugian magnetik.
Pilihan kapasiti motor Kategori 1 (Kategori A): Motor DC untuk industri biasa Data terperinci jenis motor ini dilihat dalam helaian data teknikal, pengguna boleh menentukan kapasiti, voltan, kelajuan, penyejukan motor mengikut keperluan. Kategori 2 (B): Motor DC untuk kilang logam Kuasa output kelas motor ini kira-kira 20% lebih rendah daripada nilai dalam helaian data teknikal motor kelas A, nilai tertentu dipersetujui oleh pengguna dan pengeluar. Selain spesifikasi yang disenaraikan dalam helaian data teknikal, kilang pembuatan boleh menghasilkan spesifikasi lain mengikut keperluan khusus pengguna.
|
|
Penerangan Model: |

|
|
Pengenalan struktur: |
|
Kaedah penyejukan motor dan tahap perlindungan a) Kaedah penyejukan motor adalah sejuk, mengikut GB / 1993 "Kaedah penyejukan motor berputar" standard mempunyai empat jenis IC06, IC07, IC37, IC86W dan lain-lain, jenis standard masukan udara penyejukan di hujung transmisi utama motor (hujung bukan penukar). Kelas perlindungan motor mengikut standard GB / T4942.1 "Kelas Perlindungan Kerusi Motor Rotator (Kod IP)" mempunyai IP23 dan IP44. Pengguna boleh berunding secara berasingan jika memerlukan kaedah penyejukan dan tahap perlindungan lain. b) Perhubungan antara kaedah penyejukan motor dan tahap perlindungan dilihat dalam Jadual 1. Jadual 1

c) jumlah udara penyejukan yang diperlukan untuk motor elektrik, tekanan angin, aliran air penyejukan, kuasa motor kipas adalah dalam Jadual 2. Jadual 2
Kerusi Pesawat |
Pengembus tunggang |
Penyejuk udara / air |
Bingkai |
terbina dalam blower |
penukar haba udara ke air |
Penyejukan udara |
Tekanan Angin (Tekanan Statik) |
Kuasa motor * |
berat badan |
Aliran air penyejukan |
Kuasa motor * |
berat badan |
angin penyejukan |
tekanan angin (tekanan angin) |
kuasa motor |
Perkhidmatan |
Fluks air penyejukan |
kuasa motor |
Perkhidmatan |
M3 / jam |
Pak |
kuasa |
Kilogram |
M3 / jam |
kuasa |
Kilogram |
H500 |
10000 |
1900 |
7.5 |
300 |
19 |
11 |
900 |
H560 |
16500 |
2250 |
15 |
400 |
22 |
18.5 |
1100 |
H710 |
23500 |
2400 |
18.5 |
600 |
40 |
2×11 |
1600 |
Jenis pemasangan struktur dan nama kod motor elektrik Jenis pemasangan dan kod struktur motor elektrik mengikut peraturan GB / T997 "Jenis struktur dan pemasangan motor berputar (kod IM)" mempunyai M1001 (pemasangan kaki bawah mendatar, pemasangan paksi tunggal silinder) dan IM1002 (pemasangan kaki bawah mendatar, pemasangan paksi tunggal silinder). Pengguna boleh berunding secara berasingan jika memerlukan pemasangan struktur lain. Lokasi kotak output motor standard dilihat di sebelah kanan dari hujung penghantaran utama. Juga boleh dipasang di sebelah kiri, tetapi mesti dinyatakan dalam kontrak pesanan. 4. motor elektrik menggunakan galas bergulir, struktur pengisian minyak tanpa henti. 5. motor boleh memasang lampiran berikut mengikut keperluan pengguna a) Penggulungan stator dan bilik bantalan kedua-dua hujung boleh meletakkan elemen pengukuran suhu dan menyambungkan tali keluar ke kotak keluaran motor. b) sisi bukan transmisi motor elektrik boleh dilengkapi dengan alat perlindungan kelajuan pengukuran yang terdiri daripada penjana kelajuan, suis sentrifugal, pengekod dan lain-lain. c) Pemanas anti-kondensasi dengan voltan 220VAC boleh dipasang di dalam motor, tetapi mesti dinyatakan dalam kontrak pesanan. Penyejuk kosong / air biasanya dipasang di atas motor. Jika pengguna meminta pemasangan penyejuk air kosong di sisi motor, ia mesti dikemukakan pada masa pesanan dan menyelesaikan sokongan tambahan penyejuk sendiri. 7. penyejuk dilengkapi dengan suis tekanan angin, pengawal suhu, pemanas anti-kondensasi dan peranti perlindungan lain.
|
|
Nota: |
Sebelum pesanan, sila semak katalog produk terlebih dahulu untuk menentukan spesifikasi model produk yang dikehendaki. Jika terdapat pelbagai jenis, spesifikasi dan katalog yang diperlukan, sila hubungi kilang kami. Jika ada permintaan khas, sila membuat permintaan khusus dan jelas terlebih dahulu, berunding dengan jabatan kilang kami yang berkaitan dan menandatangani kontrak atau perjanjian praktikal setelah persetujuan. 2. Sila ambil perhatian sebelum pesanan model motor, kuasa, voltan, kelajuan putaran, sistem kerja, jenis struktur, kaedah magnetik, voltan magnetik, bilangan sumbu keluar, kedudukan kotak output, arah putaran dan lampiran yang diperlukan, nama alat cadangan dan lain-lain. Jika menggunakan persekitaran yang istimewa, memerlukan jenis tropika basah, sila tandakan "TH" selepas model asli. |
|